Čínske BYD rozširuje slovenskú ponuku o kompaktné SUV ATTO 2 DM-i. Plug-in hybrid s benzínovou pätnásťstovkou sľubuje až 90 kilometrov jazdy na elektrinu, celkový dojazd 1 000 kilometrov a cenu od 27 490 eur. Dokáže takýto mix techniky, výbavy a ceny presvedčiť slovenských motoristov?
Elektrické auto, ktoré si vezie benzínovú poistku
BYD ATTO 2 už poznáme ako elektromobil, verzia DM-i však volí odlišný recept. Ide o plug-in hybrid využívajúci technológiu Super Hybrid DM, pri ktorej hrá výraznú úlohu elektrický pohon. Spaľovaciu časť tvorí štvorvalcový benzínový motor s objemom 1,5 litra.
Na Slovensku sú pripravené dve verzie. Základný Active ponúka systémový výkon 122 kW (166 koní), LFP Blade Battery s využiteľnou kapacitou 7,8 kWh a elektrický dojazd 40 km podľa WLTP. Z nuly na 100 km/h zrýchli za 9,1 sekundy.
Zaujímavejší je Boost. Jeho systém poskytuje 156 kW (212 koní), batéria má kapacitu 18 kWh a elektrický dojazd stúpa na 90 km. Stovku zvládne za 7,5 sekundy. Obe prevedenia majú pohon predných kolies a maximálnu rýchlosť 180 km/h.
Tisíc kilometrov bez stresu z nabíjačky
Práve kombinácia elektrického a benzínového pohonu môže byť jedným z hlavných argumentov novinky. Active podľa WLTP zvládne celkovo 930 km, Boost až 1 000 km na nabitú batériu a plnú nádrž. Tá má objem 45 litrov.
Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu benzínu 5,1 l/100 km pri oboch verziách, vážená kombinovaná hodnota dosahuje 3,1 l/100 km pri Active a 1,8 l/100 km pri Boost. Tieto laboratórne údaje však treba čítať v kontexte plug-in hybridu – reálna spotreba výrazne závisí od pravidelnosti nabíjania, trasy, počasia aj štýlu jazdy. Samotné BYD upozorňuje, že skutočné hodnoty sa môžu od WLTP líšiť.
Boost podporuje AC nabíjanie výkonom 6,6 kW a z 15 na 100 % sa podľa výrobcu nabije približne za tri hodiny. Active zvláda maximálne 3,3 kW.
Kompaktné rozmery, slušný kufor
ATTO 2 DM-i meria 4 330 mm na dĺžku, 1 830 mm na šírku a má rázvor 2 620 mm. Batožinový priestor ponúka 425 litrov, po sklopení zadných sedadiel 1 335 litrov. Polomer otáčania 5,3 metra zase naznačuje, že auto by nemalo byť nešikovným obrom pri každodennom parkovaní.
Ani základná výbava nie je vyslovene chudobná. Active dostáva LED svetlá, 12,8-palcový dotykový displej, 8,8-palcový digitálny prístrojový panel, Google Maps, Android Auto a Apple CarPlay, adaptívny tempomat či sledovanie mŕtveho uhla. Boost pridáva napríklad 360-stupňovú kameru, panoramatickú strechu, vyhrievaný volant a predné sedadlá či 50 W bezdrôtové nabíjanie telefónu.
Cena môže byť jeho najväčšou zbraňou
A teraz číslo, ktoré môže rozhodnúť. Slovenský cenník z februára 2026 uvádza odporúčanú cenu 27 490 eur za ATTO 2 DM-i Active a 30 890 eur za Boost, vrátane DPH. Za lak na vyžiadanie sa cena zvyšuje o 750 eur.
Má teda šancu? Na papieri určite áno. Za cenu okolo 30-tisíc eur prináša kompaktné SUV, bohatú techniku a pri verzii Boost použiteľný elektrický dojazd, ktorý môže pri pravidelnom domácom nabíjaní pokryť množstvo každodenných jázd bez štartovania benzínového motora.
O úspechu však nerozhodne iba cenník. BYD musí slovenských zákazníkov presvedčiť aj kvalitou predajnej a servisnej siete, dlhodobou spoľahlivosťou a zostatkovou hodnotou. ATTO 2 DM-i však vstupuje do boja s parametrami, ktoré sa rozhodne neoplatí ignorovať. Pre vodiča, ktorý ešte nechce čisto elektrické auto, ale chce veľkú časť bežných jázd absolvovať na elektrinu, môže byť veľmi zaujímavým kompromisom.
Zdroj/foto: Marek Novák, BYD.COM, AI
